全机静力试验让C919更强壮 ARJ21曾被迫中止(4)

赵峻峰到另外一个部门去竞聘专业总设计师。这个领域，我们都不太熟悉。我们这些了解他能力的总师，主要都是在飞机结构领域，当时也都不在评审专家组。但凭着他自己对飞机的理解和经验积累，最后排名第二，非常了不起。可以说，他用10分钟的答辩体现了他的价值，并得到了充分的认可。

　　我很满意我们的团队，他们的最大特点是担当。担当不仅仅体现在会拼、会攻关，也体现在这些年轻人有闯劲，也有韧劲。在和别人有分歧的时候，会很有耐心地去说服对方，给出专业的意见。即使在分歧很严重的情况下，他们也不是转身就走，而是更有耐心，迂回地把问题解决掉。这说明大家都是围着飞机在想事、做事。和赵峻峰他们打交道多了，就发现只要是他们认定想做的事，就千方百计地给你讲清楚，甚至跑到我办公室来不厌其烦地讲充分。

　　从ARJ21首飞、适航取证到交付运营，再到C919首飞成功，整支团队逐渐成熟，也越来越自信。我记得ARJ21在2008年首飞成功时，我们又蹦又跳很疯狂。到C919首飞，看到它轻盈地起飞、稳稳地着陆，似乎没有特别的感受，脑子里一直琢磨的是和飞机动作相关的飞机结构。对我们来说，每一次结构强度的试验本身不亚于一次首飞。

　　中国的民机事业，从无到有，越来越实。但和波音、空客比起来，还有差距。国家重视，社会关注，老百姓认可包容，这么好的环境，我们要继续咬紧牙关、负重爬坡，这样才会有机会和波音、空客一起掰掰手腕。中国民机事业的未来，扛在像赵峻峰这样一批年轻人肩上。